力抗電動車!禁售政策喊卡恐懼未散 機車業高喊補助盼「關愛眼神」

2019-06-07 14:33

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行政院於去(2018)年宣布2035年禁售燃油機車,引發機車業者的反彈,該項政策確定在今年5月喊停。而機車業者也紛紛開始拋出取消機車貨物稅等訴求,力爭燃油車不要「退場」。(資料照,顏麟宇攝)

行政院於去(2018)年宣布2035年禁售燃油機車,引發機車業者的反彈,該項政策確定在今年5月喊停。而機車業者也紛紛開始拋出取消機車貨物稅等訴求,力爭燃油車不要「退場」。(資料照,顏麟宇攝)

今年5月,政府正式喊停了2035年的禁售燃油機車政策。眼見電動機車陣營少了政策大山可靠,機車業者紛紛開始拋出取消機車貨物稅、延長汰舊換新減稅、及全面補助6期燃油車等訴求,力爭油車及其產業不要退場。種種補助訴求的背後,業者、勞工爭的是什麼?而被視為「坐領補助」的電動車業者,又是怎麼想的?

一群汽機車業的勞工代表與業者,6月4日一起在立法院開了一場公聽會。會中,工會成員屢屢將燃油汽機車的銷量衰退,和勞工生計畫上等號,強調油車一旦消失,則10萬汽車及20萬機車從業人員都將失業。

政府重申非滅燃油車 機車業者疾呼3訴求

台灣機械業工會聯合會理事長段維中說到氣處,忍不住脫口:「如果機車產業被消滅,我們會做什麼不知道。」

汽機車產業勞、資雙方共有的焦慮,源自於政府的禁售燃油車政策、以及逐步壯大的電動機車市場。儘管禁售政策在今年5月正式取消,總統蔡英文也特地澄清「沒有要消滅燃油車」,但「被退場」的恐懼漣漪仍不斷擴散,從車廠到車行無一倖免。

也因此,從5月與交通部長林佳龍喝咖啡、加line群組,到桃園市機車同業公會會員大會,機車業者一再向政府提出3項訴求:全面補助6期燃油車、取消機車貨物稅、或是延長汰舊換新汽機車減稅期。

20190606-總統蔡英文6日出席「台灣美國事務委員會揭牌典禮」。(顏麟宇攝)
政府在宣布2035年禁售燃油機車政策後,引發機車業者擔心。對此,總統蔡英文曾在當時澄清,表示說政府要消滅燃油車,這絕對是假消息。(資料照,顏麟宇攝)

對某些人來說,要補助,主要是為了讓油車能在售價上與價格日漸走低的電動機車一較高下,避免市場被一路侵蝕。

補助最高破3萬 Gogoro市占率緊追三大車廠

現行中央及地方各項補助款相加,一台電動機車最高可以獲得3萬3的補助。以目前電動機車市占率最高的Gogoro車款來看,一台原價9萬、與125c.c機車同等級的Gogoro S2,領完補助後只需5萬元上下,與不少市面上的平價燃油125機車相當。

儘管Gogoro除車輛單價外、每月還需支付一定的換電費用,但若單以售價做為比較基準,則Gogoro的確擄走不少消費者的心。

20180330-Gogoro表示,「Go Station 2.0」電池交換站,具備獨立供電系統,即使停電,仍能維持48小時供電。(李泰誼攝)
Gogoro為台灣目前是占率的電動車款,現行中央及地方各項補助款相加,一輛電動車的補助最高可達到3萬3千元。(資料照,李泰誼攝)

2015年才正式推出第一款車款的Gogoro,如今市占率已緊追三大車廠之後;路上每100台車、就有1台Gogoro。相較Gogoro單月銷量以倍數成長,其他車廠多維持與市場年增率相當的水準。

機車業者喊冤:百萬人都是空污幫兇?

「目前政府政策都是挺電車,對油車是忽略了一些,」中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長張慶寶說,機車行收入中,6、7成是來自維修工作,若只鼓勵騎電動機車、導致油車數量減少,將衝擊機車業者的生存空間。

山葉機車公關室經理吳添福也說,台灣機車產業上下游從業人口超過20萬人,加上家庭有100萬人口仰賴機車產業生存,如今100萬人卻都被冠上助長污染移動交通工具的污名,「真的很冤枉。」

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