鄧湘全觀點:復興航空,對得起誰呢?

2016-11-30 07:10

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復興航空公司股東會作出解散決議,董事長林明昇記者會中說明後續情況及處理。(資料照,陳明仁攝)

復興航空公司股東會作出解散決議,董事長林明昇記者會中說明後續情況及處理。(資料照,陳明仁攝)

時序回到2016年11月7日,台北國際旅展熱鬧滾滾的閉幕,沒想到二週之後,贊助單位之一的復興航空,竟也跟著謝幕。復航11月21日傳出停飛的消息,官網首頁「2016/11/22宣布解散」斗大顯眼字樣,諷刺且莫名。

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從復航宣布解散前提撥12億元來看,6億作員工資遣等費用,另6億作為消費者及旅行社等退費用,相較傳統倒閉落跑企業,似盡其責,無愧員工及消費大眾。然是否未竟全貌,屬一偏之言呢?復航2011年上市迄今,從幾個面向觀察,或許對復航結束過程和全貌,能有比較清楚的理解;像是從復航上市的高層持股及相關交易量變化、購買新機及擴大航點的舉措、旅展後及年終前宣布解散之時間點、公司結束後之實際資產與負債、宣布解散前的信託行為、現金增資十億元、違反重大訊息規定等等。合法的商業策略或判斷,外人不會有意見,各界關心其間究否存在違法犯紀的行為?

復航於2011年上市時,成為台灣第三家上市的航空公司,當時的股價是22元,後來在2012年大跌後就一路下滑,2015年中更貶破10元大關,雖然過去還是有不少逢低買進的好朋友支待復航,但這些不離不棄者,恐怕都要剉著等股票是否會變成壁紙?年輕的林明昇董事長,不到幾年把65歲的老字號給搞垮,豈是商業經營失敗一語可以帶過。如今宣布解散,僅僅以經營策略判斷錯誤,就可卸責的嗎?

論及復興航空結束營業,有謂陸客不來及航空業的經營困難等大環境因素,以及連續二次空難等,導致興航不堪虧損,預期後市無望,宣布解散。不過,回頭看看今年8月31日的新聞,林明昇宣布辭職國產實業董座,專任復航董事長,表示將全力衝刺復航、再造復航,絕對會讓復航站起來!二個多月後沒有站起來,竟然是倒下來,這也太快了吧!

再來,復航在9月份完成增資,10億元資金到位,就算面對快到期的可轉換公司債也是早已預見的,按理應會繼續經營下去,增資葫蘆裡賣什麼藥呢?再再來,今年10月初復航首飛日本仙台和泰國清邁,新聞說林董事長表示今年底前開航5航點「仙台、福岡、釜山、曼谷、清邁」,要再衝旅遊市場以穩定營運,還估計明年首季打平以及復飛澳門線。再再再來,復航臉書10月底說:「元旦假期,國內航線11/01開放訂位,一晃眼又即將迎接2017年到來 !!!元旦假期 12/30~1/3 ….準時開賣,返鄉或是計畫出遊的粉絲們~預備搶票~錯過就藍瘦~香菇」,沒想到最後藍瘦香菇的,竟是消費者;旅展最後一天又說:「ITF旅展最後一天,旅展最後一天,旅展最後一天,很重要所以要講三次~~生火折扣,錯過不再,把握最後機會~旅展很超值」。

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