觀點投書:賀陳部長,投資高鐵南延不能是股票選擇權的觀點!

2017-01-16 06:10

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台灣高鐵列車,攝於苗栗路段。(盧逸峰攝)

台灣高鐵列車,攝於苗栗路段。(盧逸峰攝)

你以為台北捷運賺錢嗎?以國家交通政策運輸物流思考,絕不是經營利益和量化數據為考量。而是如何製造人民當前,與後續經濟發展實切的需要。

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作者表示以國家交通政策運輸物流思考,絕不是經營利益和量化數據為考量。。圖為台北捷運。(bllly1125攝-flickr)

您以為北捷賺很大嗎?根據去年媒體報導,誇年爆滿的車潮,但北捷運輸本業連年虧本,年均賠5.9億。從各面向角度放下來談,設置交通政策投資目的,不再是以量化為基本需求;如台北捷運,而是設站後,周邊連帶動的經濟效益,和進化成國際城市。

1993年,黃大洲規劃興建台北捷運時,卻遭當年被指責罵名,隔年1994年民選市長辯論會場遭現場與會人士否決,甚至直指「為什麼他只想給人民什麼,卻不想人民需要什麼?」,有媒體則評價,「李登輝用黃大洲當巿長是害了他,也害了台北巿民」,然而北捷開啟二十年的回顧,被一位當年的台北市議員回憶說「他最熱衷的,卻不是給市民最迫切需要的事!」

前總統李登輝孫女李坤儀與凱渥香港分公司總監趙贊凱於台北文華東方酒店宴客,前台北市長黃大洲應邀出席。(顏麟宇攝)
作者表示,黃大洲規劃興建台北捷運時,卻遭當年被指責罵名。圖為前總統李登輝孫女李坤儀與凱渥香港分公司總監趙贊凱於台北文華東方酒店宴客,前台北市長黃大洲應邀出席。(顏麟宇攝)

這是當年的代理市長黃大洲,在當年承受指責罵名當中,以當年的北市建設,這位確實開啟了現今台北市走向新世紀建設發展。往後推展,2007年高鐵開通,陳總統被酸要從高鐵變廢鐵,現卻是平均乘客率七成。如今在享受便利的當下,有誰還會記得那段被指責的罪名?

而現今高鐵南延屏東,收集各界看法,支持的論點說,會為屏東創造更多財政效益及便利。反對者論點說,別花大錢,拖垮財政。

以北捷、高捷、桃捷、中捷。高鐵計劃、高速公路計劃。有那個計畫現在是營利且賺錢?我想,運輸物流的便利,是穩固城市基礎建設最重要投資。兩百年前的屏東人,我們只能靠渡河前進高雄,以屏東阿里港、萬丹、東港三點。清朝設東港為港,與中國成交流通港,屏東因東港成街市影響周邊。一百年前屏東,日本人將全島西部縱貫線拉至高雄,因糖業所需為屏東再蓋鐵路「下淡水溪鐵橋」,奠定農業糖業發展拉出城市繁榮。

時序回到百年後今日的屏東,快速便利的台灣社會。屏東在台灣整體的定位,長期重北輕南的決策,未來該何去何從,考驗著中央政府的決策慣性。

*作者為屏東縣青年願景屏台發展協會總幹事

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