觀點投書:勇鷹高教機的劃時代意義

2020-06-27 06:00

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作者分析勇鷹高教機的優點,認為它能保護台海安全。(資料照,蘇仲泓攝)

作者分析勇鷹高教機的優點,認為它能保護台海安全。(資料照,蘇仲泓攝)

勇鷹「高級教練機」(Advanced Jet Trainer)正式在6/22於蔡總統前試飛成功,代表空軍正式邁入第五代高教機時代,隨著未來F-16V戰機的到來,中華民國空軍將成為亞太地區一支戰力強的飛行部隊,不但如此,勇鷹高教機有能力裝載基本的武裝,包括炸彈、火箭彈,在台海防衛作戰更能扮演轟炸敵軍登陸部隊的角色。

20200622-空軍新式高級教練機「勇鷹號」去(2019)年9月出廠亮相後,今(22)日上午在台中清泉崗基地舉行首飛展示活動。(蘇仲泓攝)
空軍新式高級教練機「勇鷹號」去(2019)年9月出廠亮相後,今(22)日上午在台中清泉崗基地舉行首飛展示活動。(蘇仲泓攝)

高級教練機不但能夠成為空軍心一代的教練機種,空軍能順勢汰除老舊的AT-3、F-5戰機,降低空軍的操作成本,亦能直接增進飛官戰力。

距離上次IDF戰機的首飛已超過30餘年,雖然兩者機型功能不一,但對於空軍、中華民國而言,新式高教機的出爐更標誌台灣在航太產業的進步與水平,對於我航太產業人才的需求與發展更有前瞻性,換言之,高教機的出現不但加速空軍建軍的時間,也讓台灣的人才有更好的發展契機。

雖然新式高教機有如此多的優點,但仍舊免不了反對的聲音,包括勇鷹的飛行速度非超音速、性能可能不優於中共空軍的新式高教機、66架的高教機不符合產業需求等意見,針對以上的反對意見,本文有責任一併說明清楚:

第一,勇鷹高教機的先進電子、飛控與航電軟體設備讓空軍未來訓練飛官時,從原本的「3階段3機種」精簡到「3階段2機種」,不但大幅增加訓練成效,機體設計亦能同時擔任「空對空」與「空對海」的作戰任務,新一代的數位化座艙利於F-16V戰機的銜接,換言之空軍未來於訓練成本將大幅降低,飛官更有時間精進所需的戰技能力。

第二,部分輿論認為,中共空軍的獵鷹高教機具有「超音速」飛行能力,國人自製的勇鷹高教機僅有「次音速」飛行能力,在速度上不如中共的獵鷹。必須指出的是,高教機的主要目的在於訓練飛官具備成熟的飛行能力,超音速飛行能力絕非高教機開發重點,畢竟在真實的空戰中,戰機能否掛載/具備中長程對空作戰實力才是觀察重點,飛行速度最多視為噱頭。

第三,從勇鷹高教機的開發,到目前的試飛成功,國人透過3年多的時間打造媲美美軍T-7A紅鷹高教機與南韓空軍的T/A50高教機的水準實屬不易,勇鷹不但成為國際上第五代高教機的代表作之一,若要發揮「平/戰轉換」的能力,其飛機的設計與性能完全能勝任複雜的作戰環境。

無論是對於中共新式第五代戰機的威脅,或是頻頻進行繞島飛行的中共戰機,未來高教機所培訓出的飛官將更有實力完勝中共飛官,高教機的科技實力更證明國軍的人力素質優異,依然能夠透過科技與優秀飛官捍衛台海安全。

中日兩方在釣魚台海域動作頻頻。(美聯社)
作者認為高教機的科技實力更證明國軍的人力素質優異,依然能夠透過科技與優秀飛官捍衛台海安全。(示意圖,美聯社)

不但如此,空軍高教機的性能,與國際上同等高教機的實力相等,不但獲得國際認可,空軍能在時間內研發出一架全新的高教機,不但超越當年IDF戰機的開發時間,新型高教機在政府與空軍的支持下全面推動,台灣不但有能力進行戰機自製,在高教機的生產上更有能力自行解決。

國防自製絕非口號,務實的執行政策推動才是嘉惠於台灣本身,如今高教機的出現,更是政府直接兌現當年的政策承諾的最好表現,也是對於空軍的最佳支持;誠然對外採購飛機相對來說較為容易,但政府與空軍非但不願意這麼做,反而願意將資源與經費投入國內產業的研發,這些舉動皆是全民之福,畢竟若是將國防自製淪為口號,我們該如何取得國人的信任呢?

*作者為國立中正大學戰略所碩士

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