司馬亮觀點:不要拿台鐵當孤兒耍

2018-10-31 07:00

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「找出這次車禍的實際原因雖然重要,但是改變不了台鐵這個『孤兒』的困境,就好像淹水蓋堤是一時之計,永遠會再發生的。」(資料照,想想論壇)

「找出這次車禍的實際原因雖然重要,但是改變不了台鐵這個『孤兒』的困境,就好像淹水蓋堤是一時之計,永遠會再發生的。」(資料照,想想論壇)

一星期前普悠馬車禍死傷近二百人,大家所看到只是調查委員會的原因很簡單,它的目地只是要找個代罪羔羊,無論是司機、自動防護系統等等,在一場自我檢討道歉,加上台鐵局長下台一鞠躬,這個慘劇的調查戲就演完了。至於說真正的緣故和以後的防犯,民進黨是既沒意思說明(有啦,都是國民黨的錯),也不會做任何真正的改進(國民黨亦同)。問題是台鐵到處都是未爆的地雷,如果不去面對真相,發生普悠馬車禍的機會只會越來越多。

台鐵是個孤兒

我在《高鐵、台鐵破產危機和金融風暴的解藥》一文中就談到二十年前在李登輝的主導下成立高鐵,不但沒有把六仟億交給直屬交通部的台鐵來做,還讓了一個私人公司利用政府的預算徵地、公營銀行的貸款來承包這個攏斷的生意。高鐵成立之後,營運有問題,三仟多億貸款還不起,馬英九和陳水扁二次出了五佰億去救高鐵。然後二年前打著鴨子上市,三仟多億貸款還不起,可是為了支撐股價,每年賺的四、五十億的淨利差不多都拿去發了股利了。但是高鐵在跑了十年的營運收入還是卡在每年四百億左右。問題是車輛、設備和軌道越來越老化,在高速安全的要求下,再加上都要從國外進口設備,肯定是王老二過年,一年不如一年,遲早是個全民買單的爛攤子。

可是政府是怎樣對公營(公營的定義是全民買單)的台鐵呢?簡單說,自從有了高鐵後,台鐵就成了「孤兒」啦!乘客抱怨車輛舊、誤點、擠、服務差,而且大大小小老出事。你看看人家高鐵多好,車輛新、快、不誤點,而且不出事,許多達官貴人、國外觀光客都喜歡搭。台鐵是給一般民眾、付不起高鐵的人坐的。反正這些民眾也不會因為台鐵不好就怪政府吧。

台鐵要加價、加薪、加人:不給。要多經費買車輛、設備、維修:政府沒錢。台鐵希望政府接手台鐵退休人員年金,而不用自巳負擔:對不起,沒門。蔡英文的前瞻"選舉"計劃八仟八百億計劃中,給台鐵改善設備和維修是多少?零!可是蔡英文的南向政策卻編了一千多億的預算。從自己的老百姓收來的血汗錢不用在自家身上,卻用去東南亞,這是什麼執政黨?

台鐵自強號列車。(盧逸峰攝)
「簡單說,自從有了高鐵後,台鐵就成了『孤兒』啦!乘客抱怨車輛舊、誤點、擠、服務差,而且大大小小老出事。」圖為台鐵自強號列車。(資料照,盧逸峰攝)

老實說,司馬亮是台鐵的粉絲。後小只要是坐火車都是一件大事,特別是香那個排骨便當,那還是要坐對車次,車廂還要前面,否則還買不到呢。台鐵的軌道有2,500公里,車站228座,一年乘客人次有3億(差不多台灣每人一年要坐15次),從光緒17年(1891)到今天有快130年的歷史。每個車輛跑的公里從民國40年的9000公里到104年的32,000公里,請問這樣的損耗是不是要常常的維護和更新?但是員工的人數卻由二萬人跌到一萬二。就算可以減少票務人員,但是列車和維護人員應該隨著乘客增加。火車的維護要比飛機更複雜,不但車輌的輪子、煞車和軌道會不停的磨損,鐵軌的接頭、鐵軌的金屬疲勞,誌號損壞,司機的操作等等都足以造成出軌和出事。而火車速度越快,行車越密,出事死傷越多。台灣如此,國外亦如此。

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