成交量衝上台股第一,股價漲停鎖死!為什麼法人說貨櫃三雄接下來還有戲?

2020-11-09 16:51

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由貨櫃三雄領軍,航運股今日表現都不俗。圖為示意圖。(資料照,AP)

由貨櫃三雄領軍,航運股今日表現都不俗。圖為示意圖。(資料照,AP)

貨櫃三雄發威!今天萬海(2615)開盤半小時就漲停鎖住;陽明(2609)一度攻上漲停,最終收在14.1元,上漲9.3%;而長榮海運(2603)收在21.7元,上漲6.63%,由貨櫃三雄領軍,航運股今日表現都不俗。

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不只如此,長榮今日成交24.9萬,衝上台股交易量排行第一名;陽明今日成交11.4萬張,位居台股交易量排行第三。

航運股旺主要跟上週五(11月6日)貨櫃最新週報價SCFI綜合運價指數大幅上漲有關,該日報價1665,單季SCFI運價指數平均已經比第三季旺季高出25%,相較去年同期年成長96%。

事實上,11月是貨櫃航運的例行性淡季,SCFI貨櫃運價綜合指數卻創新高,法人認為,在供給緊俏狀況下,運價淡季創新高,貨櫃航運今年第三季及第四季的財報獲利,有望續創新高。

同時,由於歐洲目前疫情仍相當嚴重,各國都加強管制及封鎖措施,但影響多侷限於需要人與人接觸的服務業,貨櫃航運業所受影響小,歐洲線運價也再創2020年新高,單週上漲9.3%。

歐洲疫情反撲,法國、西班牙等國單日確診創新高。(AP)
歐洲目前疫情仍相當嚴重,各國都加強管制及封鎖措施,但貨櫃航運業所受影響較小。(資料照,AP)

此外,漲價效益也漫延至近洋線,且效益更為驚人,法人指出,遠洋線運價的上漲,基本上都僅限於去程的現貨櫃量,回程沒有漲價的條件。其中,美國線去程有40%至50%的櫃量屬於長約,簽在今年5月1日低價。

而近洋線(亞洲線)漲價,效益更直接,幾乎可以100%反映,原因在於近洋線屬於短程的循環航線,沒有去程跟回程的差異;同時,近洋線也沒有低價長約問題。分析貨櫃三雄近洋線比重,以萬海佔9成最多,而長榮及陽明則是3成。

事實上,貨櫃運價通常會較遲反映到營收,其中,遠洋線可能會落後1個月以上,因此,11月貨櫃運價創高,最快僅能反映到12月營收,也就是說,貨櫃運價的連續走高,表示第四季營收獲利有望高於第三季,法人甚至認為,明年第一季營收獲利有機會創新高。

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