司馬亮觀點:台鐵的悲哀─人命換部長

2021-04-15 06:40

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交通部長林佳龍7日赴立法院交通委員會備詢,向太魯閣號事故死傷者默哀致意。(盧逸峰攝)

交通部長林佳龍7日赴立法院交通委員會備詢,向太魯閣號事故死傷者默哀致意。(盧逸峰攝)

這次太魯閣號事故死傷二百多人,台鐵改革的炒冷飯聲又起。

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五年前我己經在「高鐵、台鐵破產危機和金融風暴的解藥」一文中談到,二十年前在李登輝的主導下成立高鐵,不但不讓公營的台鐵來做,還選了一個私人公司來承包這個攏斷的生意。高鐵成立之後,營運有問題,三仟多億貸款還不起,馬英九和陳水扁再拿了老百姓的五佰億去救高鐵。

三年前在「不要拿台鐵當孤兒耍」文章中,我再提到台鐵要加價、加薪、加人:不給。要多經費買車輛、設備、維修:政府沒錢。台鐵希望政府接手台鐵退休人員年金,而不用自巳負擔:對不起,沒門。蔡英文的「前瞻選舉」計劃八仟八百億中,給台鐵改善設備和維修是多少?零!

接著普悠馬出了車禍,十八條人命後,我又寫了「由普悠馬車禍調查報告看台灣的悲哀」,文章中強調雖然台鐵一直有出車禍,政府只會弄個調查委員會,然後交通部長、台鐵局長下台一鞠躬,這個戲就演完了。總統或行政院不會給人民一個真實、認真和完整的報告,更不會去改善台鐵。

難道這些人是冷血動物?

台鐵的命運在高鐵成立時就已終絕

如果台灣的老百姓肯腦袋瓜子清醒一下,把過去從李登輝的設民營高鐵、馬英九和陳水扁支撐、蔡英文的前瞻計劃,全部加在一起,得到的就是司馬亮的結論:「台鐵的命運在高鐵成立時就己終絕」。國民黨和民進黨根本就是「要拿台鐵當孤兒」!

為什麼呢?

台鐵出了再大的車禍,送了再多條的人命,結果還是交通部長、台鐵局長下台,也就是「人命換部長」。反正這些政客有台灣老百姓提供的轎車和高鐵,不需要坐台鐵。這些交通部長、台鐵局長上台時早就抱著「神風隊」的精神,等著台鐵出事。反正下台一鞠躬後另有肥缺伺候,這樣的投資報酬還不好找呢。

台鐵的車禍,死了再多的人,也不是總統和立委選舉的因素。民進黨和國民黨一向就是靠本省人對外省人、反中對親中來決勝負的。

台鐵的改善講來講去就是要幾千億。國民黨和民進黨就是不要化在台鐵上,要化在給地方政府買選票或是買美國武器(那是為了大選)。

台鐵過去也提出一些的改善,比如說進口新種車輛,可以從台北直達高雄才三亇小時、票价五百元、遠低於高鐵。別忘了台鐵車站都在市區中心、交通方便,這樣的服務一出來,高鐵馬上倒店。

為什麼過去政府一直不准台鐵呢?還不就是要滅台鐵!台灣的小老百姓人命不值錢吧。

蔡英文表示不解決台鐵的財務虧損問題,其他改革效果都會因此大打折扣。(民進黨中央提供)
蔡英文總統表示,不解決台鐵的財務虧損問題,其他改革效果都會因此大打折扣。(民進黨中央提供)

不只是台鐵,高鐵也會出事

高鐵在跑了十幾年的營運收入還是卡在每年四百億左右。問題是車輛、設備和軌道越來越老化。最近因為中南部沒水,大夥都在瘋狂的挖井取地下水。但是高鐵的軌道在雲林下陷己經是多年己知的問題,在高速行駛的安全要求下,是否要挖掘重做呢?但是不管如何做,恐怕也不是幾個月或幾百億能辦得到的。

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